Soluna Club

หลายท่านปวดหัวกับรอบเครื่องยนต์ที่ไม่นิ่ง จนไม่อยากให้ถนนมีไฟแดงกันเลย.... ;D
ปัญหารอบไม่นิ่งเกิดจากหลายสาเหตุ วิธีแก้ไขหลักๆ คือ การปรับจูนรอบเครื่องยนต์

วันนี้ผมจะแนะแนวทางในการปรับจูนรอบ ย้ำนะครับว่าเป็นแนวทาง

***รถผม โซลูน่า 97 เกียร์ออโต้ เครื่องยนต์ 5A-FE

   ก่อนทำการปรับจูนให้ท่านมองดูที่น็อตปรับยันคันเร่งก่อน ช่างหลายๆคนจะปรับรอบที่จุดนี้ ซึ่งไม่ถูกต้อง คับ
น็อตตัวนี้จะต้องไม่ดันชุดคันเร่งเลย ถ้าไม่แน่ใจคลายน็อตเบอร์ 8 ออกมาก่อนแล้วคลายตัวผู้ออกมา แล้วขันเข้าไปใหม่ ให้มันชนพอดี โดยไม่ดัน แล้วล็อกน็อตตัวเมีย (เครื่อง 5A-FE  รอบเดินเบาปีกผีเสื้อจะปิดสนิท)

 1. สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่ออุ่นเครื่องก่อน(ห้ามเปิดแอร์) รอจนพัดลมหม้อน้ำทำงาน
 2. ถอดปลั๊กตัวควบคุมรอบเดินเบาออก (เราไม่ต้องการให้มันทำงานขณะปรับจูนรอบ ฟังดูมันไม่สมเหตุสมผล แต่ลองดูก่อน วิธีนี้ผมคิดเองในตำราเขาไม่ได้สอนแบบนี้  ;D )

 3. ใช้ไขควงสั้น ปรับสกรูปรับรอบเดินเบา (อยู่ใต้ชุดเรือนลิ้นเร่ง ด้านในติดกับตัวถัง) เอามือลอดด้านล่าง
     **** ใช้ความระวังนิดนะ เพราะว่ามันร้อน ***
     ปรับให้รอบ อยู่ประมาณ 800-850
 4. ลองเอามือกดคันเร่ง แล้วปล่อย สังเกตุดูว่ารอบมันอยู่ที่เดิม ( สำหรับรถที่ติดแก๊ส อย่าลืมปรับสวิทญ์แก๊สไปตำแหน่งใช้น้ำมัน นะคับ)

 5. เมื่อได้รอบที่เราต้องการแล้ว เสียบปลั๊กตัวควบคุมรอบเดินเบาเข้าที่ ทดลองเปิดแอร์ เข้าเกียร์ ดู
     จังหวะที่เราเปิดแอร์ หรือเข้าเกียร์ รอบจะสวิงนิดหน่อย แต่จะกลับมายังตำแหน่งเดิม หรือรอบอาจจะต่ำลงนิดหน่อย
     อันเนื่องมาจากเครื่องยนต์เราใช้งานมานานแล้วประสิทธิ???าพจะลดลงตามไปด้วย ถ้ารอบไม่ต่ำมากจนพวงมาลัยเริ่มสั่นก็ใช้ได้ คับ

   ***สำหรับรอบ ตามสเปคโรงงาน คือ 700+- 50 (เกียร์ธรรมดา) และ 750 +- 50 (เกียร์ออโต้)


                       *******   สำหรับการปรับจูนรอบเครื่องยนต์ขณะใช้น้ำมันก็ มีแค่นี้ ****

 ต่อไปเรามาปรับจูนรอบเครื่องยนต์ขณะ ใช้แก๊ส ต่อเลยนะ ครับ

   1.ตรวจสอบว่าแกนจูนตัวเล็ก (sensitive) ที่อยู่บริเวณข้างกรองแก๊ส (FILTER) จะต้องปิดอยู่โดยจะต้องหมุนตามเข็มนาฬิกาจนสุด
   2.หมุนเปิดแกนจูนปกติ (แกนจูนตัวใหญ่ หรือ idel) ที่อยู่บริเวณใกล้กับติ๊กแก๊ส (Solenoid Valve) โดยหมุนทวนเข็มนาฬิกาในระดับพอประมาณ

   3. กลับไปที่ ข้อที่ 1 และ 2 ของการจูนน้ำมัน คือ ติดเครื่อง รอจนเครื่องอุ่น แล้ว ถอดปลั๊กตัวความคุมรอบเดินเบา แล้วเร่งเครื่องให้สวิทย์แก๊ส ไปที่ตำแหน่งใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิง
   4. เปิดตัวจูนกลางสาย  แล้วเร่งเครื่องไว้ที่ 3,000 รอบ/นาที แล้วหมุดปิดให้เครื่องเบาลง.....และ เริ่มเปิดกลับไปที่ 3000 รอบอีกครั้ง
      (เปิดแล้วปิด แล้วเปิด ให้ได้รอบประมาณ 3000 รอบ)
   5. ปล่อยคันเร่ง ไม่ต้องเร่งเครื่องยนต์

 6. ค่อย ๆ หมุนเปิด-ปิดแกนจูนตัวใหญ่ (idel เลข 1) เพื่อกำหนดปริมาณแก๊สไหลเข้าหม้อต้มและเครื่องยนต์ ในปริมาณที่พอเหมาะ จนรู้สึกว่ารอบเครื่องยนต์อยู่ในระดับปกติ เหมือนรอบของน้ำมัน (หมุนตามเข็มนาฬิการอบเดินเบาลดลง )
 7. ปรับจูนตัวเล็กขึ้น (Sensitive เลข 2) โดยหมุนทวนเข็มนาฬิกา จนได้ระดับพอเหมาะที่รอบเครื่องยนต์เดินตามปกติ
     **** อาจจะต้องปรับสลับไปสลับมาหลายรอบ ****
 8. เมื่อได้รอบที่เราต้องการแล้ว (รถผม ประมาณ 800) เสียบปลั๊กตัวควบคุมรอบเดินเบากลับเข้าที่
 9. ทดสอบ เปิดแอร์ เข้าเกียร์ รอบจะนิ่งปกติ หรืออาจจะลดลงเล็กน้อยตามสาภพะครื่องยนต์
 10. เอาไปทดสอบการวิ่ง ถ้ายังไม่เป็นที่พอใจก็แวะข้างทางจูนไปเรื่อยๆ

             ******  จบ  *****

สกรูปรับใต้ชุดลิ้นเร่ง ใช่ตัวเดียวกับตัวสกรูปรับอากาศหรือปล่าวครับ

ต้องลองดูบ้างแล้วครับ  ;D ;D ;D

 ;)

ตัวเดียวกัน ครับ เป็นสกรูพลาสติก สีขาว

ใช้ปรับ รุ่นไฟท้ายหยดน้ำ เกียออโต้ ได้ไหมครับ

หลักการเดียวกัน ครับ แต่หน้าตา ชุดควบคุมรอบเดินเบาจะแตกต่างกันนิดหน่อย

3. ใช้ไขควงสั้น ปรับสกรูปรับรอบเดินเบา (อยู่ใต้ชุดเรือนลิ้นเร่ง ด้านในติดกับตัวถัง) เอามือลอดด้านล่าง
     **** ใช้ความระวังนิดนะ เพราะว่ามันร้อน ***
     ปรับให้รอบ อยู่ประมาณ 800-850

รุ่นหยดน้ำเกียออโต้ ผมหาที่ปรับไม่เจอครับ ช่วยที รถไม่ได้ติดแก๊สครับ

ของผม ปี97 เกียร์auto เหมือนกัน รอบค่อนข้างนิ่งไม่ค่อยสวิง แต่เบาชอบดับอยู่เรื่อย(ไม่เปิดแอร์) มีวิธีแก้มั้ยครับ รอบประมาณ800 ไม่ติดแก็ส

เยี่ยมไปเลยคับ 


ส่วนรถผม  ใช้เครื่อง 7A twin coil   ผมก็เพิ่งรู้จากช่างเหมือนกันว่า  เวลาจูนก้ต้องดึงปลั๊กชุดคุมรอบออกก่อน แล้วจูนได้ที่ แล้วค่อยเสียบเข้าไปคล้ายๆกับวิธีการข้างบนเลยคับ   

เยี่ยมเลย  เมื่อวานลองทำดู  รอบนิ่งเลยครับ  บวกกับล้างปีกผีเสื้อด้วยรู้สึกว่าเหยียบ ติดเท้ามานิดนึง

ขอบคุณครับเยี่ยมมากๆ

เยี่ยมครับ
รถผมทำยังไงจะให้เดินรอบต่ำระหว่างน้ำมันกับแก็สเท่ากันได้.

จูนน้ำมันให้ได้ก่อน  แล้วค่อยจูนแก๊ส ครับ

ของผมมันไม่มีน็อตที่ว่านะครับทำยังงัยดี หาเท่าไรก็ไม่เจอ ผมเป็นหยดน้ำ เกียธรรมาดา หัวฉีด ตอนนี้ใช้ตั้งไฟเอาครับเดินเบาได้ แต่ออกตัวสะดุด  ??? ??? ??? ??? ??? (แนบรูปมาให้ดูครับในวงกลมแดงผมคิดว่าน่าจะเป็นตำแหน่งที่น็อตอยู่แต่.........มันไม่มีแล้วจะตั่งยังงัยนี่) ??? ??? ??? ??? ???

คุณแพท ช่วยถ่ายรูป ด้านบน ด้านข้าง ของลิ้นเร่งให้ดูหน่อย ครับ

แนะนำว่าไหนก็ทำแล้วน่าจะเปลี่ยนน๊อตที่เอาไว้ปรับลิ้นเร่งซะเลยเปลี่ยนเป็นน๊อตหัวแฉกเกลี่ยวละเอียดเบอร์8อีกน่อยจะได้ใช้ไขควงหัวแฉกปรับได้ไม่ต้องใช้กุญแจLหกเลี่ยม

เจอแล้วครับ ของหยดน้ำ ตัวนี้ต้องปรับตรงนี้ครับ(ในวงกลมสีแดง)อยู่ใต้สายคันเร่งเลยครับ หาตั้งนาน เครดิตคุณ joe1972  จากกระทู้นี้เลยครับ
http://www.soluna-club.com/index.php?topic=35375.15
 ;D ;D ;D ;D

ปรับตั้งเรียบร้อยครับ กว่าจะหาตัวปรับจูนเจอ ตอนนี้รอบน้ำมันผมนิ่งมาก
แต่ผมใช้ LPG หัวฉีดของ versus รอบมันไม่ค่อยนิ่งเท่าไรตอนเป็นแก๊สครับ
มีแกว่งบ้างนิดหน่อย แต่เครื่องไม่สั่นแล้ว (ที่ตั้งเพราะแก๊สเดินเบาสั่นเป็นบางครั้ง)
เลยอยากถามเพิ่มเติมว่า ต้องแก้ไขเรื่องแก๊สด้วยหรือเปล่าครับ เป็นหัวฉีด

แก๊สหัวฉีด ต้องให้ร้านจูน ครับ เพราะต้องใช้ คอมฯ

ดีใจด้วยครับ ผมก็เหมือนกันกว่าจะเจอ แต่โชคดีหน่อยที่ผมไม่ได้ติดแก๊ส (อะกระเป๋าทำใมมันเบาๆโชคดีจริงเป่าหว่า  ???)

สอบถามนิดหนึ่งครับ ต้องถอดสกรูสองตัวในรูปบนออกมาก่อนใช้ไหมครับ

ตัวรอบเดินเบากับชุดปีกผีเสื้อถ้ามันพังอาการจะเป็นแบบใน๋ครับ รถผมรอบเครื่องตกช่างจะให้เปลี่ยนยกชุดอ่ะ

หลักการทำงานของตัวควบคมรอบเดินเบา คือ การใช้วาล์วไฟฟ้า(มีขวดลวดสร้างสนามแม่เหล็กเพื่อควบคุมวาล์ว) เปิดให้อากาศไหลเข้าท่อร่วมไอดี โดยมีกล่อง ECU เป็นตัวควบคุมการทำงาน

ถ้าอยากรู้ว่าตัวควบคุมรอบเดินเบาเสียหรือไม่ ต้องทำการตรวจวัดค่าความต้านทานของขดลวด ว่าขาดหรือมีค่าตามที่กำหนดหรือไม่ (อันนี้ขอตอบตามทฤษฎีนิดหนึ่งนะครับ)

เอาหล่ะบางคนไม่รู้ว่าจะวัดค่าอย่างไร แนะนำว่า ให้สตาร์ทเครื่อง เอามือจับที่ตัวควบคุมรอบเดินเบา(ตรงใต้ลิ้นเร่ง) แล้วให้อีกคนเปิดแอร์( ต้องมีสองคนนะครับ) ถ้ามันใช้ได้ ขณะที่แอร์ทำงาน เจ้าตัวควบคุมรอบเดินเบามันจะทำงานโดยมีเสียงดัง แป๊ก  มือเราจะรู้สึกเมื่อมันทำงาน เนื่องจากแม่เหล็กไฟฟ้าจะดูดให้วาล์วด้านในตัวมันเหลื่อนที่ ฟังเสียงดีๆ นะครับ แป๊ก มือเราจะรู้สึกนิดหนึ่ง
แต่ถ้ามันเงียบสันนิฐานว่าน่าจะเสีย คงต้องถอดออกมาตรวจเช็คละเอียดอีกที

ใช้น้ำมันอย่างเดียว หรือ ใช้แก็สด้วย ครับ

ถ้าเราถอดปลั๊ก ตัวชดเชยรอยจะไม่ทำงานคือมันจะปิดสนิท ไม่เปิดให้อากาศเข้าไปช่วยเลย

แต่เมื่อเราเสียบปลั๊กตัวชดเชยรอบมันจะทำงานตามที่กล่อง ECU สั่ง ซึ่งสั่งเปิด กับ ปิดเท่านั่น

ดังนั้น ถ้ามันสั่งเปิด รอบจะสูงกว่าที่เราตั้งไว้ โอกาสที่รอบจะต่ำกว่า ไม่มี

โอกาสที่จะเป็นไปได้มากที่สุดคือ รอบที่ต่ำกว่าที่ตั้งไว้(900) คือ
  กรณีที่ 1  เราเข้าเกียร์ D หรือ เกียร์ถอย ค้างไว้ แล้วเหยียบเบรค เครื่องยนต์จะมีโหลดเพิ่มขึ้น
ดังนั้นรอบจะต่ำลงนิดหน่อย ตามส???าพของเครื่องที่ใช้งานมานานแล้ว
  กรณีที่ 2 คอมแอร์ทำงาน จะฉุดรอบเครื่องให้ต่ำลงมาอีกนิดหน่อย

 {{excruciating}}โหย...รอบเดินเบาของผมตอนมั่ยเปิดแอร์ปาเข้าปัย1100รอบแนะ คงต้องลองจูนซะหน่อย