Soluna Club

ดูความสกปรกของตะกอนที่ไม่สามารถถ่ายออกมาได้ ด้วยการถ่ายแบบธรรมดา
จะเห็นว่า ที่ตะแกนกรองน้ำมันเกียร์ มีตะกอน มาก เป็นสาเหตุ ให้น้ำมันเกียร์มีแรงดันที่ไม่คงที่  อาการแบบนีจะรู้สึกว่ารถไม่ค่อยพุง เหมื่อน คลัชลื่น
ล้างทำความสะอาดทั้งหมดแล้ว สะอาดใหม่ ก็ดำเนินการ ประกอบกลับไปที่เดิม

เหตูที่ต้องล้าง : เกียร์จับไม่เต็มที่ ตะกอนน้ำเกียร์มาก ล้างแบบนี้ดีกว่าการถ่ายน้ำมันเกียร์อย่างเดียวครับ สะอาดกว่า เพราะตะกอนเกียร์มันจะนอนก้น ถ่ายออกมาอย่างเดียวไม่สามารถถ่ายออกมาได้หมด

ผลที่ได้ : อัตราเร่งดีขึ้น การตอบสนองเกียร์ดีขึ้น ลื่น ขึ้น ลูกค้าพอใจมาก  

อู่อยู่ที่ไหนครับ แล้วค่าใช้จ่ายเท่าไหร่  ;)

ทำอู่ที่ไหนคับ ราคา สถานที่เบอร์โทรด้วยคับ

 สนใจเหมือนกัน  ยิ่งรถอายุเยอะอย่างเรา  ล้างได้สักทีก็ดีเหมือนกัน....

แต่อยู่ในหัวข้อ DYI.   แสดงว่าทำเอง....    ใช่อะไรล้างฮะ...  หรือว่ารับล้างมัย    พอดีผมกำลังจะถึงรอบเปลี่ยนน้ำมันเกียร์

จากรูป กรองน้ำมันเกียร์มันอยู่ตรงไหนอ่ะครับ อยากรู้ครับ

ท่าลุงทำได้ ผมฝากด้วยอีกคันไว้ในอ้อมใจด้วยนะ 555

ใช้ 91 ล้าง ถอดออกมาล้างเองได้เลยครับ เหมื่อนเปลี่ยนกรอง ไม่ต้องใช้ความชำราญอะไรเลยละครับ

   เดียวปรึกษาหารือ  ตาโจก่อน    ไม่กล้าทำคนเดียวฮะ...

ผมว่าจะลองเล่นรถผมดูอะครับลุง อุปกรณืพร้อมตอนนี้

  น้องบ่าว   เอารถมาเป็นหนูทดลองเลย   เดียวช่วยอีกแรง

ปล.และอย่าลืมไปลงชื่อสมาชิกคนปักใต้ด้วย  จะได้คลึกคลื่น...

อยากทำเป็นบ้างจังครับ

จัดมาแล้วครับ หมดไป 1200 ไม่รู้แพงป่าว
  - ล้างเกียร์ Auto
  - เปลี่ยนประเก็น
  - เปลี่ยนน้ำมันเกียร์

เอารูป กรองเกียร์มาฝากครับตอนแกะออกมามันสกปรกมากเลยครับ

ไม่เเพงครับฉะเพาะราคาน้ำมันเกียร์ก้อปาเข้าไป800เเล้วครับของโตโยต้านะ นี้มีปะเก็น + ล้างเกียร์ อีก ไม่เเพงครับเเรวรถเป็นไงมั้งครับวื่งดีลื่นขึ้นกว่าเดิมมั้ย

   ครับคุณ Run รถวิ่งดีกว่าเดิมเลยครับ เวลาจังหวะรถเปลี่ยนเกียร์นนุ่มขี้นเย๊อะเลยครับ หลังจากซ่อมเสร็จจอดรถพักกินกาแฟที่ปั้มรอจนเครื่องเย็นแล้วลองติดเครื่องเข้าเกียร์ถอยดูพบว่าอาการเข้าเกียร์ถอยหลังช้าหายไปแล้วครับ ขอบคุณ จขกท สำหรับแนวทางการซ่อมครับ

ขอบคุณ คุณเอนก มากค่ะสำหรับข้อมูลดีดี

   ด้วยความยินดีครับ  :)

คุณอเนก ไม่ทราบว่าไม่ทำที่ไหนมาครับ  อยากจัดบ้าง ;D

   ไปทำที่อู่ประจำผมครับ ชืออู่บุญโฮมเซอร์วิสครับ อยู่สุทธิสารครับ 

วันนี้ว่างเลยลองทำดู ไม่ยากเลยครับ แค่ถอดอ่าง+ตัวกรอง แล้วก็ ล้างๆๆๆๆๆๆ ให้สะอาด ประกอบใส่เหมือนเดิม

แค่นี้ก็เรียบร้อยครับ  วิ่งเนียนๆเปลี่ยนเกียร์นิ่มขึ้นเยอะ

ยังไม่ว่างทำเลยครับ  ;D ;D ;D

***เเล้วในการล้างใช้อะไรล้างครับ 

ขอความรู้หน่อยครับ มุมส้มเกียร์ธรรมดามีเหมือนกันไหม เพราะยังไม่เคยรู้เรื่องกรองน้ำมันเกียร์ เคยเปลี่ยนแต่น้ำมันเกียร์

เกียร์ธรรมดาไม่ต้องทำเพราะไม่มีครับ

ขอบคุณครับสำหรับข้อมูลและความรู้ดีๆ

แบบนี้ใกล้ถ่ายน้ำมันเกียร์ต้องลองซะหน่อยแล้วครับ ;D

มันอยู่ตรงไหนอะคับ  ไม่เคยทำเองเลย  จะลองทำเองดุมั่ง

อยากทำบ้าง แต่ ขอถามก่อน (ไม่รู้จิงๆ)
 1.ถ่ายน้ำมันเกียร์ออกทางไหนครับ
 2. ถ้าไม่เปลี่ยนปะเก็น ใช้วิธีทาซิลิโคนบางๆๆๆตรงปะเก็นเดิมได้ไหมครับ
 3.เติมน้ำมันเกียร์ทางไหนครับ
 {{embarrassed}} {{embarrassed}} {{embarrassed}}

ของผมไปทำมาเมื่อเช้า โดนไป1,200.- เหมือนกันรู้สึกดีขึ้นกว่าเดิมนิดนึง
รถไม่กระชากเวลาเปลี่ยนเกียร์ {{good}}

ผมก็จัดการแล้วเหมือนกันครับ  ล้างกรองน้ำมันเกียร์ + เปลี่ยนแร็คลูกหมากแร็ค(ไม้ตีกลอง) + ลูกหมากคันชักตัวสั้น

น้ำมันเกียร์ ใช้ คาสตรอล ทรานซ์แม็กซ์ มัลติวิฮีเคิล  ตามคำแนะนำของทางร้าน  (ขวดละ 1 ลิตร ใช้ไป 3 ลิตร ลองขับหลายรอบ วัดแล้วก็อยู่ในระดับตรงก้านวัด เลยใส่แค่นี้)

ก่อนเปลี่ยน ย้ำแล้วว่า ก้านวัดเป็น DEX II  แต่ช่างว่า ตัวที่จะใส่ให้ดีกว่า   อ่ะ! ดีกว่าก็ดีกว่า 

ขอบคุณมากครับ สำหรับความรู้ดี ไว้จะไปทำบ้างครับ

ผมว่าไม่ควรใช้น้ำมันเกียร์ตัวนี้นะครับ เห็นมันระบุว่าสำหรับรถที่ใช้ DEX III ของเราควรใช้ DEX II แทนกันไม่ได้นะ

อ้างอิงจาก google
ในยุค 50's ถึง 60's บ.GM. ได้ใช้น้ำมัน Dexron ATF TYPE กับรถในเครือของตัวเองคือ แคดิเเลค, โอล์สโมบิล, บิวอิค, พอนทิแอค, จีเอ็มซ,ี เชพโรเลต, โฮลเด้น, โอเปิล, วอกซ์ฮอล เป็นต้น ซึ่งเป็นน้ำมันไฮโดรลิคที่มีค่า Viscosity Index 160 ทนความร้อนได้ดีและไม่รวมตัวกับอากาศโดยง่าย ทำให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนานหรือ Life Time Service ได้เลยสำหรับรถไอ้กันในยุคนั้น ผ่านมาจนกระทั่งถึงยุค 70's บ.GM. จึงได้เริ่มกำหนดระยะเวลาในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติพร้อมกับออกตัวน้ำมัน Dexron TYPE II ATF ซึ่งมีการพัฒนาเพิ่มสาร Additive หลายตัว เช่น สารป้องกันการเกิดฟอง, สารป้องกันการกัดกร่อนของโลหะเป็นต้น โดยยืนค่า Viscosity Index ไว้ที่ 165 ต่อมาในปี 1994 บ.GM. ก็มี Dexron III ออกมาสู่ตลาด พร้อมกับค่าความหนืดที่สูงถึง 205 พร้อมกับแนะนำให้ใช้ Dexron III ทดแทน Dexron II และ Dexron I ในรถใหญ่ (Full Size) ในเครือของ GM ทั้งหมดเพราะเกียร์อัตโนมัติของรถ Full Size ใช้ Friction Plate ที่มีขนาดหนาเกิน 3 mm. ขึ้นไป ส่วนในรถขนาดเล็กที่ผลิตก่อนปี 1994 ไม่อยู่ในข้อแนะนำให้ใช้ Dexron III ทดแทนกันได้ เพราะการระบายความร้อนจากการทำงาน???ายในเกียร์ผ่านออกทาง ATF ที่มี Viscosity Index เกิน 200 นั้นค่อนข้างจะช้ากว่า ทำให้แผ่นคลัทช์เกิดการสะสมความร้อนจนในที่สุดก็จะไหม้จนหมดความฝืด แล้วจะลื่นหลังจากที่ใช้ Dexron III ทดแทน Dexron II ไปแล้วระหว่าง 5,000 ถึง 10,000 Km. ซึ่งในระยะสั้นนั้นไม่มีอาการเสียหายให้เห็นอย่างเด่นชัด.




ผมเคยเปลี่ยน แล้วใช้ปะเก็นของมัน ซึ่งเป็นปะเก็นไม้ก๊อก ขันแน่นไป ปะเก็นแตก เลยใช้ปะเก็นหนังตัดเองตามแบบอ่างเกียร์แล้วใช้กาวปะเก็นทาทั้งสองฝั่ง ก็ใช้ได้นะครับ วิ่งไป กทม เชียงราย ไม่มีซึม

ล้างเกียร์ ออร์โต้. แล้ว มัน มีไส้กรองด้วยมั้ยคับ ต้องเปลี่ยนด้วยมั้ยคับ ราคาเท่าไหร่คับ

สำหรับประเก็น ส่วนตัวผมว่าซื้อปะเก็นไม้ก๊อกมาตัดเองง่ายกว่า ราคา 50 บาท ตัดได้ตั้งหลายอัน มีเหลือใช้กับที่อื่นได้อีก
เวลาขันต้องขันที่ละนิดเท่าๆ กัน วนรอบไปเรื่อยๆ และไม่ต้องอัดแน่นมาก

ต้องยกเกียลงมั้ยครับหรือถอดคารถเลย

ถอดคารถได้เรยคับ แต่ต้องยกรถขึ้น

หยดน้ำ เกียร์ธรรมดาต้องทำไหมครับ กรอง+ประเก็น