แบตบ้านเรามี 3 แบบ
1.แบบน้ำ ต้องเติมน้ำกลั่นและดูแลเรื่องน้ำกลั่นตลอด แบบนี้ข้อดีคือทนกว่าแบบอื่นๆ แต่ต้องดูแลเรื่องน้ำกลั่นอย่าให้ขาด
2. แบบ MF (Maintenance free) มีน้ำกลั่นเหมือนกันแต่อัตราการระเหยน้อยมาก แทบไม่ต้องดูแลเรื่องน้ำกลั่นเลย แบบนี้จะมี สติกเกอร์ปิดช่องที่เติมน้ำกลั่นอยู่ บางรุ่นไม่ต้องเติมน้ำกลั่นตลอดอายุก็มี เช่น GS DL (ฝาสองชั้น) แบบนี้น้ำกรดคนละแบบกับแบบน้ำ ค่า SG สูงกว่า เพราะเน้นที่อัตราการระเหยที่ต่ำมากๆ และค่า CCA มักสูงกว่าแบบน้ำ และไม่ควรถ่ายน้ำกรดเดิมทิ้ง เพราะน้ำกรดที่ขายกันทั่วไป ใช้เฉพาะสำหรับแบบน้ำเท่านั้น ส่วนน้ำกรดแบบนี้ไม่มีขาย มีเฉพาะจากโรงงานผลิตแบตเท่านั้น หรือไม่ต้องผสมกรดเอง
3. แบบสุดท้ายคือแบบแห้ง Seal type แบบนี้จะใช้เป็น gel ด้านในผนึกปิดตายไม่มีช่องเติมน้ำกลั่น แบบนี้ไม่ต้องดูแลอะไรเลย แต่ราคาแพงสุด
เดี๋ยวนี้ ร้านแบตมักจะขายแบบ MF มากกว่าแบบน้ำเพราะราคาไม่หนีกันมาก แบบน้ำขายยากกว่า แพงกว่ากัน 100 -200 ดังนั้นจึงไม่ค่อยเห็นวางขาย แต่จะมีขายเป็นบางรุ่น ทั้ง 3 แบบ อายุการใช้งานพอๆกัน 1-2 ปี ก็ไปแล้ว ไม่เหมือนกับแบตสมัยเก่า ประกอบกับรถรุ่นใหม่ๆ มีระบบอิเล็กทรอนิกส์เยอะ เกือบทุกรุ่นต้องมีไฟเลี้ยง Immobilizer อายุจึงสั้น ทั้ง 3 แบบนี้ต่างกันที่ความยุ่งยากในการดูแลน้ำกลั่นเท่านั้น แต่ที่ลองใช้มาและหาข้อมูลมา อายุการใช้งานพอกัน บางคันอยู่ได้นานกว่า เพราะลักษณะการขับขี่และความถี่ในการใช้งานต่างกัน ถ้าวิ่งน้อยจอดบ่อย แบตไปเร็วกว่า
ความรู้ทั้งนั้น ขอบคุณมากๆเลยคับ สงสัยต้องโดนแบตแห้งแล้ว ผมว่ามันไม่ต้องดูแลอะไรมาก
